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敢正面硬刚Mode西安西玛l 3?小鹏P7技术解析

时间:2020-02-24 10:14

如果说g3是小鹏汽车跻身纯电动车市场的试水之作,那么p7将肩负着稳固品牌行业地位的重任。p7的价格区间与特斯拉国产model 3有所重叠,两者竞争关系明显,很多人认为p7是model 3的一位有力竞争者。然而我们不能忽略的是,p7是一款中大型轿车,与小一个级别的model 3竞争有点降维打击的意味。难道p7就只有级别上的优势?下面我们就来看看这款新车究竟搭载了些什么黑科技,敢于正面硬刚model 3!

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快速了解本文重点:

基于sepa平台,动力性能和续航与model 3有得一拼

英伟达drive xavier计算单元加持,xpilot系统迎来3.0版本

搭载高通骁龙820a处理器的多媒体系统,基于安卓,或将实现四屏互联

nfc近场通信技术与智能设备结合,数字钥匙实现云端授权下发

小鹏p7在中国品牌同级车型中实力如何?

在国内,纯电动中大型车市场上的产品屈指可数,对于新能源车企而言,这绝对是一片蓝海,谁先进入市场,谁就能迅速扩大自身市场占有率,分到第一杯羹。

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目前,小鹏p7和比亚迪汉ev的动力系统参数信息较为丰富,而威马7系则是犹抱琵琶半遮面,只公布了续航里程信息。从动力参数来看,小鹏p7和比亚迪汉ev可谓是打得有来有回,两款车的真实性能强弱吊足了车迷们的胃口。目前小鹏p7已经公布预售价格并公布了上市和交付时间,相信它将会比比亚迪汉ev更早上市。而比亚迪汉ev已经登录了国家新能源汽车推广目录,如无意外的话也会在年内投放市场,届时好戏便会拉开帷幕。

基于sepa平台,机械素质不俗

小鹏p7基于全新的sepa(smart electric platform architecture)纯电专属平台开发,该平台具有模块化、轻量化的特点,并且可以轻松地衍生出不同级别的车型。此外,sepa平台的车载网络架构实现了100%网联化,这意味着通过ota空中升级能够实现全车电子系统功能的优化和增加。新车车载网络建基于百兆以太网架构,相比起传统汽车上的can总线,控制单元之间的数据传输速度提升了约200倍。

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p7作为目前小鹏汽车旗下的一款旗舰级车型,新车采用了前双叉臂 后多连杆的悬架组合,满足了这款中大型轿车对操控稳定性和悬架承载能力的需求。

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小鹏p7四驱高性能版车型提供430马力/660牛米的最大动力输出,0-100km/h加速时间为4.3秒。为了掣肘住如此强劲的动力,p7的前部制动系统采用了brembo的四活塞刹车卡钳。相比普通的单活塞或双活塞刹车卡钳,brembo四活塞刹车卡钳拥有更强的刹车力度以及热稳定性,可为新车提供安全而稳定的刹车性能。

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为更好地平衡运动性能和乘坐舒适性,新车高配车型将会搭载由萨克斯sachs提供的cdc可变阻尼减振器,有舒适、标准、运动三种模式供用户选择。通过传感器每秒200次地感知路况变化,自动调整减振器阻尼大小,从而达到运动性能或乘坐舒适性上的优化。

和特斯拉model 3/model s比动力

相比g3车型,p7的驱动形式更为丰富,动力系统性能也更为强大。小鹏p7有后驱和四驱版本车型。其中,后驱版本车型在车辆后桥位置配置了一台最大功率266马力,峰值扭矩390牛米的永磁同步电机;四驱版车型在两驱版的基础上在前桥位置增加了一台最大功率163马力,峰值扭矩265牛米的永磁同步电机,系统综合功率可达430马力,峰值扭矩达到660牛米, 0-100km/h加速时间为4.3秒。

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从上面的表格我们可以看出,小鹏p7两驱版的动力性能稍强于国产model 3,四驱版车型和进口model 3高性能全轮驱动版有得一拼,但比起model s来说则要明显弱不少。续航里程方面,小鹏p7要强于目前在售的国产model 3(随着竞争的白热化,不排除特斯拉日后会推出续航更长的国产model 3车型,毕竟进口版车型的技术储备已经在那里了),超长续航版有望超越model s。

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