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补贴滑坡电机企业利润电机集体暴跌 业内称200余家企

时间:2020-03-06 12:27

  “新能源乘用车对电机品质要求非常高,有一大批自主电机企业会被淘汰。届时,我国新能源(行情600617,诊股)汽车电机市场的厮杀才真正拉开序幕。”近日,一家自主新能源汽车电机上市公司负责人向经观察报记者表示。2018年电机全行业的冷清,终于在上市公司的财报中有了清晰的反应。根据经济观察报记者的统计,电机行业出现了大面积的亏损和利润暴跌。

  经济观察报记者统计了9家电机电控领域主流上市企业的2018年业绩,包括大洋电机(行情002249,诊股)、双林股份(行情300100,诊股)、江特电机(行情002176,诊股)、信质电机、英威腾(行情002334,诊股)、正海磁材(行情300224,诊股)、方正电机(行情002196,诊股)、云意电气(行情300304,诊股)、蓝海华腾(行情300484,诊股)等。财报显示,9家企业中,只有信质电机的净利润实现了1.7%的同比增长,其他8家企业均出现不同程度的同比下滑,净利润跌幅达100%以上的企业多达半数,例如江特电机下滑680.76%,大洋电机下滑650.09%,方正电机下滑408.40%,正海磁材下滑180.28%,业绩一片惨淡。

  中关村(行情000931,诊股)新型电池技术创新联盟理事长、电池百人会理事长于清教分析称,2018年电机电控企业一方面面临稀土永磁材料成本上涨的压力;另一方面,补贴的大幅退坡以及补贴金额发放的延迟,导致新能源车企承受下游消费市场降价的压力,并将其传导到上游供应商,致使电机、电控等零部件价格下滑,供应商收入下降。

  同时他指出,2019年新能源汽车补贴新政退坡幅度超过预期,并且要求也更加严苛,短期内电机企业今年的销售收入预计依旧承压。由于新能源汽车还有很大的发展空间,电机电控市场依然被看好。但在“后补贴”时代来临,以及外资企业的加速入局之下,电机电控产业将形成新的竞争格局。“至少超过一半企业要在淘汰中死掉,就跟电池一样。”一位分析人士指出。

  “2018年我国动力电池产能为260G瓦时,但只卖了50G瓦时,有4/5的产能没释放。”1月9日,在由《经济观察报》主办的“2018年新能源汽车年会暨BCA美好出行绿色盛典”活动上,中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬曾如此表示。此前约200家动力电池企业如今只剩下20余家,9成以上的动力电池企业被淘汰。

  全行业利润暴跌

  新能源电机电控行业的爆发式增长发展始于2015年。作为新能源汽车的主要零部件,电机和电控占整车成本比例约为10%和11%,其市场规模也随着新能源汽车的爆发一并增长。相关报告显示,2015年我国新能源电机电控装机数量达40万套,同比增长455.56%;新能源汽车电机电控市场规模达176亿元,同比增长417.65%;装机数量和市场规模均在2015年达到了有史以来的最高增幅。

  新能源汽车的爆发式增长给电机电控企业带来了新的盈利点,多家企业在2015年、2016年实现了业绩的快速增长。2015年,大洋电机的新能源汽车动力总成系统业务同比增长332.8%;正海磁材也指出,其2016年财报各项指标上升,主要原因是在高性能钕铁硼永磁材料业务方面,加大了汽车市场的开拓力度,在新能源汽车电机以及汽车EPS领域取得了较大的增长,有效地对冲了传统领域销售收入的下滑。

  但如今,电机电控上市企业已经集体告别2016年、2017年的利润巅峰时代,而这与新能源汽车补贴退坡的趋势恰好一致。事实上,早在2017年,电机电控企业整体发展便呈现出疲软,有媒体曾梳理8家电机电控上市企业的2017年财报,指出只有3家实现了净利的同比增长。多家企业的财报显示,除了稀土、硅钢、铜等原材料价格上涨之外,自2016年开始新能源汽车的补贴退坡趋势,致使整车厂将成本压力传导给电机电控企业,加剧了利润滑坡。


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